Marseille confirme, escale après escale, son statut de rendez-vous incontournable de la croisière ultra-luxe en Méditerranée.
Marseille a accueilli l’escale inaugurale de l’ORIENT EXPRESS Corinthian, le plus grand voilier du monde, fleuron de l’industrie maritime française.
Le 10 mai, s’est tenue la traditionnelle cérémonie Key and Plaques intimiste de bienvenue au voilier en présence de Philippe Heltand Brault, président d’Orient Express Sailing Yachts, Eric Saint-Plancat, le Capitaine du navire, Christophe Castaner, président du Conseil de Surveillance du grand port maritime de Marseille et Hervé Martel, président du directoire du GPMM ; ainsi que Jacques Hardelay, président bénévole du Club de la croisière Marseille-Provence et Jean-François Suhas, président délégué bénévole.
Cocktail inaugural de Marseille, le 11 mai
Un cocktail a réuni de nombreux acteurs portuaires et partenaires autour de ce moment historique au Mucem, avant de leur proposer une visite navire.
Les équipes d’Orient Express Sailing Yachts et du Groupe Accor ont reçu leurs convives pour un moment exceptionnel de découverte du voilier Orient Express Corinthian, à l’Esplanade du J4. Philippe Heltand Brault, président d’Orient Express Sailing Yachts parle ‘d’un palace au dessus d’un navire qui vogue sur l’eau et battant pavillon français’.
‘2018, la SNCF a cédé la marque « Orient Express » au groupe Accor, inspiré par un haut degré de luxe et de service via le train, qui a ainsi entrepris de revitaliser cette légende du voyage ; c’est en juin 2024, que LVMH et Accor ont finalisé un accord consentant à LVMH une participation de 50 % dans la marque Orient Express portée par le triptyque hôtels-train-bateaux, avec de futurs hôtels, la relance de l’exploitation de trains de luxe et un projet de yachts à voile de luxe ’.
Baptisé le 29 avril à Saint-Nazaire et sorti des Chantiers de l’Atlantique, référence mondiale en ingénierie navale, le navire l’ORIENT EXPRESS Corinthian est une prouesse technologique et un chef-d’œuvre du savoir-faire français. Ses trois voiles rigides SolidSail, fruit de dix ans de recherche et développement, culminent à plus de 100 mètres et permettent une propulsion 100% vélique. Conçus et fabriqués en Bretagne et Pays de la Loire, ces mâts en carbone sont dix fois plus résistants que des voiles classiques. Le navire dispose également d’une propulsion au GNL et est connectable à quai, s’inscrivant ainsi dans une démarche résolument tournée vers la transition écologique. 200 entreprises françaises et pas moins de 30 labels ‘Entreprise du Patrimoine Vivant’ y ont contribué, mobilisant autant de savoir-faire.
Un trait-d’union entre la croisière et le yachting qui conjugue Rêve, Élégance, Responsabilité
À propos de l’entreprise ORIENT EXPRESS Corinthian, Christophe Castaner note ‘une élégance esthétique globale qui ne suffit pas, car s’y agrège une esthétique de tous les détails, évidemment française’. Il apprécie la responsabilité du projet : ’Offrir du rêve dans nos fiertés françaises, or la part du rêve à Marseille est utile ! Enfin combiner voile et GNL, c’est s’attacher à une énergie de transition, aux solutions énergétiques propres… du moment, autant que développer ses enjeux RSE de gestions des déchets, des eaux grises… en complète autonomie’.
Marseille est un lieu d’avitaillement pour l’ORIENT EXPRESS Corinthian, notamment en alimentation en Gaz Naturel Liquéfié
Le navire a rejoint le terminal croisière, où il a été avitaillé en GNL dans la nuit par le Bunkering Tanker, « Gas Vitality », affrété par TotalEnergies Marine Fuels. « Gas Vitality » est basé au port de Marseille-Fos, afin de desservir la région méditerranéenne. Ses premiers contrats consistent à assurer le soutage en GNL des porte-conteneurs de classe Jacques Saadé et des futurs navires de croisière au GNL faisant escale dans le port français.
140 ans après ses premiers trains de légende, Orient Express réécrit l’histoire du luxe en mer alliée à l’élégance de l’artisanat français
Un voyage d’exception pour seulement 110 passagers, 54 suites avec vue panoramique sur l’océan, des intérieurs Art Déco signés par l’architecte français Maxime d’Angeac, et un service digne des plus grands palaces avec ses cinq restaurants à la gastronomie d’exception*, ses huit bars, dont un speakeasy Art déco, un théâtre de 115 places et un studio d’enregistrement, complètent l’offre. Son spa Guerlain, sa piscine, le couloir de nage de 16,5 mètres, la piscine et la marina permettent de profiter de chaque instant en mer. L’ensemble est proposé en formule tout-inclus.
L’ORIENT EXPRESS Corinthian fait son cinéma
Après son départ de Saint-Nazaire, le navire a rejoint la Côte d’Azur avant d’entamer sa saison inaugurale. Certains rapportent l’avoir aperçu en baie de Cannes pendant l’événement de festival cinématographique !
De mai à octobre 2026, Orient Express Corinthian sillonnera la Méditerranée et la mer Adriatique, avant de traverser l’Atlantique à l’automne pour rejoindre les Caraïbes pour la saison d’hiver.
L’Orient Express Corinthian, plus grand voilier du monde sous pavillon français, avec ses 220 mètres et sa propulsion vélique, relève un triple défi — industriel, architectural et artistique. Quelques chiffres-clés qui donnent toute la mesure de ce projet hors norme :
- LONGUEUR : 220 Mètres
- LARGEUR : 25 Mètres
- TIRANT D’EAU : 5.45/11M AVEC DÉRIVE
- TONNAGE : 26,200 UMS
- PROPULSION (Moteur ou Voile) : 12 NOEUDS
- PASSAGERS : 110
- SUITES : 54
- ÉQUIPAGE : 170
- CABINE D’ÉQUIPAGE : 160
- PAVILLON FRANÇAIS
- CLASSIFICATION BUREAU VERITAS
- 100% fait en France
- 4 500M² de surface vélique
- 100 % équipement européen
- 9 000 t d’émissions CO2 évitées/an
* Orient Express a annoncé la nomination de Yannick Alléno, l’un des chefs les plus innovants et renommé de la scène culinaire internationale, comme chef exécutif des cuisines du Train Orient Express et du nouveau voilier, Orient Express Corinthian.
